تقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أخيرًا بالتخلص التدريجي من الأقراص المرنة من مراقبة الحركة الجوية
يبدو أن الوقت قد حان للترقية.
يوهيني كازلو / شاترستوك
تحصل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على بعض الترقيات التي ربما طال انتظارها. وكالة الطيران أعلن واليوم تقوم بتحديث بعض أنظمة التحكم في الحركة الجوية التي كانت تعمل حتى الآن على الأقراص المرنة. لقد قرأت ذلك بشكل صحيح: الأقراص المرنة.
لأولئك منكم الذين هم أصغر من أن يتذكروا، الأقراص المرنة كانت سلائف الأقراص المضغوطة كوسيلة لتخزين وتشغيل البيانات الرقمية، وخاصة ملفات وبرامج الكمبيوتر. قامت شركة IBM بتطوير أول نظام في عام 1971. ويعود تاريخ أنظمة FAA المعنية إلى الثمانينيات. ومن غير المستغرب أن تقول النشرة الصادرة عن الوكالة إن التحديثات القادمة ستمنح مراقبي الحركة الجوية وصولاً أسرع إلى المعلومات، وتقلل من نفقات الإصلاح، وتحسن سلامة السفر الجوي العام.
تحتوي أنظمة الأقراص المرنة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية على “معلومات الطقس الحيوية وغيرها من المعلومات المهمة” لمراقبي الحركة الجوية، ولا تزال قيد الاستخدام في أكثر من 400 منشأة في جميع أنحاء البلاد. سيتم استبدالها بنظام أكثر حداثة يسمى Enterprise – نظام عرض المعلومات (E-IDS)، والذي يتكون من شاشة رقمية لنقل معلومات الحالة والتحديثات والتنبيهات الأخرى إلى فرق الحركة الجوية. تخطط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتركيب E-IDS في 435 موقعًا بحلول نهاية عام 2028؛ المواقع الخمسة الأولى التي ستتلقى الترقيات هي مطار أتلانتيك سيتي الدولي، ومطار ناشفيل الدولي، ومطار روتشستر الدولي الكبير، بالإضافة إلى مراكز معالجة البيانات في أتلانتا وسولت ليك سيتي.
على الرغم من عمر تقنية الأقراص المرنة، فقد ظلت في الواقع أكثر شيوعًا في الأنظمة الحكومية مما قد تتوقعه. القوات الجوية الأمريكية فقط فقط انتهى استخدامها للأقراص المرنة مقاس 8 بوصات المرتبطة بصوامع إطلاق الصواريخ النووية في عام 2019. الحكومة اليابانية أعلن في عام 2024، تخلصت تدريجيًا من جميع أنظمتها باستثناء نظام واحد، والتي لا تزال تعتمد على الأقراص المرنة.
