توصلت المراجعة إلى أن عقود أجهزة Artemis الملغاة التابعة لناسا وصلت إلى 5.9 مليار دولار
كشفت مذكرة جديدة من مكتب المفتش العام التابع لوكالة ناسا كيف أصبحت القطع الرئيسية من أجهزة برنامج أرتميس مكونات مكلفة للبعثات القمرية التي لم تعد تتماشى مع خطط الوكالة الجديدة لإعادة رواد الفضاء إلى القمر وتم إلغاؤها منذ ذلك الحين.
ناسا أعلن عن هزة كبيرة لها خطط أرتميس في وقت سابق من هذا العام في حدث “يوم الإشعال”.، وإعادة هيكلة أهداف مهمتها من أجل تبسيط عودة رواد الفضاء إلى سطح القمر وتبسيط الهندسة المعمارية اللازمة لإيصالهم إلى هناك. والجدير بالذكر أن أول هبوط مأهول على سطح القمر كان في البرنامج تم التحويل من أرتميس 3 إلى أرتميس 4، والاختلافات المطورة من وكالة ناسا نظام إطلاق الفضاء تم التخلي عن صاروخ (SLS) لتصميم موحد واحد. ال محطة الفضاء البوابة تم أيضًا إلغاء المخطط للمدار حول القمر لصالح التركيز بشكل أقوى على إنشاء قاعدة على سطح القمر.
لقد ترك هذا التحول وراءه سلسلة من الأجهزة باهظة الثمن، بما في ذلك ترقية SLS مرحلة الاستكشاف العليا (EUS) والمحول المخصص لملاءمته مع صاروخ SLS، وبرج إطلاق أكبر، ووحدة المخفر اللوجستي والسكني (HALO) الخاصة بالبوابة. الآن، مكتب مؤقت للمفتش العام (OIG) صدرت المذكرة في 24 يونيو يقدم لقطة مذهلة لما ناسا يبتعد عن. ويقدر أن الاستثمار النهائي لناسا في الأجهزة الملغاة، والذي تم التعاقد عليه في الأصل بمبلغ إجمالي قدره 2.9 مليار دولار، وصل إلى 5.9 مليار دولار بحلول الوقت الذي توقف فيه العمل، ويخلص إلى أنه لو واصلت ناسا دعمها، لكانت التكاليف والجداول الزمنية قد استمرت في النمو.
ويوضح التقرير ارتفاع التكاليف والتأخير في التطوير لكل قطعة من الأجهزة المذكورة أعلاه، ويوضح كيف تأخرت بعض أنظمة Artemis لسنوات، وتجاوزت تقديراتها الأصلية بمليارات الدولارات، ومواجهة مشكلات فنية كبيرة. تستهدف ناسا حاليًا عام 2028 لأول هبوط على سطح القمر للبرنامج على أرتميس 4. ولو لم تقم الوكالة بإعادة هيكلة خطط مهمتها، لكان من المحتمل جدًا أن يكون هدف ناسا المتمثل في هبوط رواد فضاء على سطح القمر قبل نهاية العقد غير قابل للتحقيق.
بموجب خطة أرتميس القديمة، تم بوينغتم تصميم EUS المبني للإصدارات المستقبلية الأكبر من نظام SLS، وكان من شأنه أن يزيد من قدرات الصاروخ على الإرسال أوريون وأثقل البضائع إلى القمر بنسبة 40%. بوينغ مسؤولة أيضًا عن تطوير وتجميع المرحلة الأساسية لنظام SLS، وتم اختيارها لتصميم وتصنيع EUS في فبراير 2017. تمت إضافة EUS إلى عقد SLS الحالي الخاص ببوينغ، وتم دمجها في أمر العمل بقيمة 962 مليون دولار، مع تحديد تاريخ التسليم في مارس 2021.
في مارس 2026، بعد أن أعلنت ناسا عن خطط أرتميس الجديدة، لم تقم بوينغ بعد بتسليم EUS، ولم تتمكن من تحديد الموعد المتوقع للقيام بذلك وتم إصدار أمر وقف العمل. وبحلول ذلك الوقت، ارتفعت مخصصات الاتحاد الأوروبي في عقد بوينغ إلى ما يقرب من 2 مليار دولار، مع تقديرات الشركة أن الرقم سيرتفع إلى 3.7 مليار دولار عند اكتمال المشروع. وفقًا لنتائج تقرير مكتب المفتش العام، لم تكن شركة بوينغ قادرة على تسليم أول طائرة EUS جاهزة للطيران إلى وكالة ناسا حتى نهاية عام 2028، أي بعد 7.5 سنوات من تاريخ استحقاقها الأصلي.
كان جزء من التأخير المستمر في EUS نتيجة لإعادة ترتيب أولويات ناسا لجهود Boeing في عام 2018 لتسريع إكمال المرحلة الأساسية لـ SLS، وفقًا لمكتب المفتش العام. تستشهد المذكرة أيضًا بالتصميم المتطور لمهمات Artemis ونقص سلسلة التوريد وقضايا التطوير التي أدت إلى تآكل ثقة الوكالة في Boeing. وجاء في المذكرة: “لاحظت ناسا نقاط ضعف كبيرة تتعلق بكفاءة إنتاج EUS، بما في ذلك جداول الإنتاج غير الواقعية وعدم وجود خطة واضحة للتحسين”.
مكون آخر تم إلغاؤه من متغيرات SLS التي تم إلغاؤها الآن – وربما يكون أحد أكثر المكونات إثارة للدهشة، نظرًا لحجم المكون وبساطته الواضحة – هو محول المرحلة العالمي (الولايات المتحدة الأمريكية). كانت الولايات المتحدة الأمريكية، التي صممتها شركة Dynetics, Inc.، عبارة عن قسم مخروطي الشكل من نظام SLS تم وضعه لربط EUS بـ Orion وحمل حمولات إضافية للمهمة. تعاقدت وكالة ناسا مع شركة Dynetics لتصنيع الولايات المتحدة الأمريكية مقابل 131 مليون دولار في عام 2017، وأضافت 9 ملايين دولار أخرى لدمج قدرة نشر الحمولة الثانوية التي يتم التحكم فيها بيئيًا للمحول في عام 2022. وقد وصل هذا الرقم إلى 353 مليون دولار عندما أصدرت وكالة ناسا أمر إيقاف العمل لشركة Dynetics في فبراير، وكان من الممكن أن يرتفع إلى 497 مليون دولار قبل اكتمال الولايات المتحدة، والتي يقدر تقرير مكتب المفتش العام أنها ستؤجل إلى مايو 2030.
وخلصت مذكرة مكتب المفتش العام إلى أن “تكلفة العقد الأمريكي وتقديرات الجدول الزمني تجاوزت التقديرات الأصلية بسبب التعديلات الموجهة من وكالة ناسا ومشكلات أداء Dynetics”، لكنها أشارت إلى أن رضا ناسا عن Dynetics انخفض بشكل مطرد من “جيد جدًا” في عام 2024، إلى “غير مرض” بحلول نهاية عام 2025.
اتبعت Mobile Launcher 2 (ML-2)، البرج الضخم الذي يربط الطاقة والوقود السري بـ SLS أثناء التجميع وقبل الإقلاع، نمطًا مشابهًا. مل-2 تم إنشاؤه لدعم تكوينات SLS الأطول التي قد تكون غير متوافقة مع مشغل الهاتف المحمول الحالي. تم منح هذا العقد لشركة Bechtel National، Inc. في يونيو 2019 مقابل 383 مليون دولار.
وتوقعت وكالة ناسا التسليم في مارس 2023، ولكن زيادة تقييمات التكلفة من قامت شركة Bechtel بتأخير استكمال ML-2 وتضخم العقد إلى 1.6 مليار دولار بحلول بداية عام 2026. وكان من المتوقع أن تكتمل الشركة ML-2 بحلول هذا الصيف، لكن تقرير مكتب المفتش العام يقدر أنه كان سيكون أقرب إلى ديسمبر، مع سنة أو سنتين أخرى من اختبارات التحقق لوكالة ناسا لإعداد البرج لدعم الإطلاق، وتصل التكاليف إلى 2 مليار دولار.
يؤكد مكتب المفتش العام أن شركة Bechtel لم تكن مستعدة لتعقيدات احتياجات تصميم ML-2، ووضعت عبئًا ماليًا إضافيًا على ناسا أثناء عملية التطوير الممتدة. وجاء في التقرير أن “إحجام شركة Bechtel عن الاستفادة من خبرات ناسا، والفشل في تتبع المخاطر، والتحديات المتعلقة بإدارة وزن منصة الإطلاق، والافتقار إلى نظام معتمد لإدارة القيمة المكتسبة، أثر على تكلفة المقاول والجدول الزمني والأداء”.
ال وحدة هالو كانت محطة جيتواي الفضائية البائدة ضحية أخرى لخطط أرتميس المعدلة التابعة لناسا، لكنها تعرضت بالفعل لبعض الإصابات على طول الطريق. بعد ذلك التسليم إلى الولايات المتحدة يقول تقرير مكتب المفتش العام: من شركة المقاولات الفرعية Thales Alenia Space، في تورينو بإيطاليا في أبريل 2025، اكتشفت شركة نورثروب جرومان “تآكلًا واسع النطاق في جميع أنحاء الوحدة”.
بدأ عقد ناسا لـ HALO مع شركة Northrop Grumman Innovation Systems كعملية استحواذ أحادية المصدر بقيمة 187 مليون دولار في عام 2019، والتي زادت إلى 1.8 مليار دولار بحلول سبتمبر 2024. ووصلت إلى 1.9 مليار دولار بحلول الوقت الذي أصدرت فيه ناسا أمر وقف العمل في أبريل، ولكن كان من المتوقع أن يستمر في الارتفاع مع دفع تقديرات التسليم إلى عام 2031.
يقع بعض اللوم في سوء إدارة HALO على عاتق وكالة ناسا، التي تقول مذكرة مكتب المفتش العام إنها تضع توقعات غير واقعية بشأن تقدم شركة نورثروب. “بدافع من ضرورة الالتزام بالجداول الزمنية لإطلاق Artemis، عمل برنامج Gateway على جداول غير واقعية طوال دورة حياة HALO،” تنص مذكرة OIG، وتستشهد باقتباس من مجلس المراجعة الدائمة المستقل الخاص بـ Gateway والذي يقول: “قد يكون الافتقار إلى الواقعية في الجدول الزمني هو الدافع وراء قرارات هندسية دون المستوى الأمثل أثناء التطوير”.
وجاء في التقرير أن تقرير مكتب المفتش العام صدر وسط مراجعة “لإدارة ناسا للأصول المطورة للبرامج والمشاريع التي تم إنهاؤها قبل الإطلاق أو العمليات”.
نحن نفعل الأشياء بشكل مختلف الآن. لا يمكن لوكالة ناسا أن تستغرق سنوات أطول من المتوقع وتنفق المليارات أكثر مما هو مخطط له عندما ينتظر العالم العناوين الرئيسية التي لا تستطيع سوى ناسا تقديمها. ستوفر البرامج التي يغطيها التقرير أكثر من 3 مليارات دولار في السنوات المقبلة لـ… https://t.co/lx5fm1ZlEy24 يونيو 2026
تضمن إصدار مكتب المفتش العام رد ناسا على مسودة المذكرة، معترفًا بدور تغيير معلمات المهمة ونقص الموارد والقضايا داخل كل مقاول والتي ساهمت في ارتفاع التكاليف والتأخيرات المستمرة، لكنه أكد أن إعادة هيكلة أرتميس تم تصميمها خصيصًا لإبعاد الوكالة عن مثل هذه الممارسات المكلفة.
يقول رد ناسا: “تعتمد هذه التوقعات على الأداء السابق في ظل افتراضات معمارية عفا عليها الزمن والتي لا تعكس مبادئ يوم الإشعال المتمثلة في الانضباط والقدرة على تحمل التكاليف والتبسيط والسرعة”.
نشر لأول مرة على: www.space.com
تاريخ النشر: 2026-06-26 19:00:00
الكاتب: jdinner@space.com (Josh Dinner)
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.space.com
بتاريخ: 2026-06-26 19:00:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
