التخرج بدون أطروحة: تعرف على الأشخاص الذين يحصلون على درجة الدكتوراه “العملية” في الصين

بالنسبة لمعظم طلاب الدراسات العليا، تعد الأطروحة المكتوبة شرطًا لاستكمال دراستهم. لكن في الصين، صدر قانون في عام 2024 يسمح لبعض الناس بذلك التخرج مع الإنجاز العمليمثل منتج أو تقنية أو مشروع مبتكر، بدلاً من اتباع مسار الدكتوراه التقليدي.

ومنذ دخول القانون حيز التنفيذ في يناير من العام الماضي، تخرج أكثر من 60 مرشحًا للدكتوراه بإنجازات عملية، وفقًا لوزارة التعليم الصينية. المسار متاح حاليًا فقط للأشخاص الذين يدرسون دورات الهندسة، وهو جزء من حملة الصين الواسعة لزيادة أعداد “نخبة المهندسين” في البلاد، على أمل التغلب على الاختناقات التكنولوجية. أنشأت الجامعات في جميع أنحاء البلاد حوالي 50 كلية للدراسات العليا منذ عام 2021 لدعم حملة نخبة المهندسين.

في هذه المؤسسات، يكمل كل طالب تدريبه في كل من الجامعة والشركة. لديهم أيضًا مشرفان – أحدهما مسؤول عن دراساتهم الأكاديمية والآخر يساعدهم على اكتساب الخبرة العملية. تقدم كليات الهندسة خيارات التخرج القائمة على المنتجات والأطروحة، ويمكن للطلاب اختيار المسار الذي سيتبعونه.

أول “دكتوراه عملية” تُمنح في الصين – للمنتجات وليس للأوراق البحثية

على الرغم من أن الجامعات في الدول الأخرى تقدم أيضًا “الدكتوراه الصناعية“، حيث يعمل الطلاب بشكل وثيق مع إحدى الشركات، لا تزال العديد من هذه الدرجات تتطلب أطروحة مكتوبة. يقول زونج ينج ينج، عميد كلية نخبة المهندسين في معهد هاربين للتكنولوجيا في الصين، إنه من المتوقع أن يساعد مسار التخرج القائم على المنتج في تدريب العمال القادرين على حل مشكلات الحياة الواقعية.

يوضح زونغ أن الجامعة والشركة الشريكة لها ستتفقان على من يملك الملكية الفكرية لكل منتج ناتج. “ولكن حتى لو لم تحصل الجامعة على الملكية الفكرية، فإنها لا تزال تستفيد كثيرًا من مثل هذا التعاون لأنها ستحصل على تمويل بحثي وخبراء الصناعة من الشركة، والحق في استخدام خطوط الإنتاج الخاصة بهم.”

طبيعة تحدثت إلى ثلاثة من خريجي الدكتوراه حول تجاربهم في المشاركة في البرنامج.

وو شيانغيانغ: مهندس السكك الحديدية

حصل دكتوراه في التصنيع الذكي في أنظمة النقل بالسكك الحديدية جامعة جنوب غرب جياوتونغ في تشنغدو، الصين.

نشأت في بلدة صغيرة على الساحل الشرقي للصين، وكنت مهووسًا بالآلات الثقيلة. كان والدي يعمل في شركة تصنع أعلاف الأسماك، وقام بالعديد من رحلات العمل للحصول على الآلات. وكثيراً ما كان يصطحبني معه في تلك الرحلات. ذكريات الأجزاء التي يتم لحامها معًا، والضوضاء والرائحة الصادرة عن ورشة عمل مزدحمة، ومنظر الآلات التي يتم تجميعها معًا بواسطة خط الإنتاج لا تزال عالقة في ذهني.

حصلت على درجة البكالوريوس المزدوجة في اللحام وهندسة البرمجيات في عام 2008. وبعد ذلك، بدأت العمل في شركة Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock، وهي شركة تصنيع مركبات السكك الحديدية ومقرها في مدينة تشينغداو، الصين، حيث بحثت في طرق تحسين تقنيات التصنيع. لكن مع مرور السنين، بدأت أشعر بالحاجة إلى العودة إلى دراستي لتعزيز معرفتي المهنية. ولهذا السبب بدأت دراسة الماجستير في هندسة المركبات في عام 2014، ثم برنامج الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية في عام 2022.

تم تقديم دورة الدكتوراه الخاصة بي بشكل مشترك من قبل جامعة Southwest Jiaotong وQingdao CRRC، مما سمح لي بمتابعة الدكتوراه دون الاستقالة من وظيفتي. ولا يفتقر قطاع تصنيع السكك الحديدية في الصين إلى الآلات المتقدمة أو العمال المهرة. ما ينقصه هو العمليات التي يمكنها تنسيق الآلات المختلفة في النظام في نفس جدول الإنتاج بحيث يكون من الممكن بناء المنتجات بأمان وكفاءة. كان هذا ما قررت حله من خلال مشروع الدكتوراه الخاص بي: نظام من البرامج والأجهزة التي يمكنها تخطيط ومراقبة وضبط عمليات الإنتاج في مصانع مركبات السكك الحديدية في الوقت الفعلي.

لا أستطيع مشاركة التفاصيل الدقيقة للمنتج الخاص بي نظرًا لمتطلبات السرية الخاصة بالدورة التدريبية الخاصة بي. ولكن لتطويره، قضيت الكثير من الوقت في المصنع لجمع البيانات من كل خطوة من عملية التصنيع. بعد ذلك، قمت ببناء نماذج حاسوبية على أساس تلك البيانات للعثور على تقنيات يمكنها حل مشاكل محددة. أخيرًا، عدت إلى المصنع لاختبار منتجي وتحسينه.

يمكن أن تصبح الصين أكبر ممول عام للعلوم في العالم في غضون عامين

كان أحد أكبر التحديات التي واجهتني هو أنني اضطررت إلى إجراء الجزء الأكبر من أبحاثي في ​​المصنع، الذي كان مزدحمًا وصاخبًا، وكانت التغييرات في اللحظة الأخيرة وعدم اليقين أمرًا شائعًا. لجمع البيانات التي أردتها، كان علي في كثير من الأحيان قضاء الكثير من الوقت في البحث عن أفضل زاوية وموقع لتسجيل المعلومات منها. وكان اختبار منتجي على خط إنتاج قيد التشغيل أمرًا شاقًا. كنت قلقة بشأن ما إذا كان سينجح، وما إذا كان سيؤدي إلى توقف الإنتاج مؤقتًا. ومن المحتمل أن تؤثر أي مشاكل على عمل الجميع في المصنع.

أنا سعيد لأنني اخترت طريق التخرج هذا. ومقارنة بحل المعادلات على الورق أو إجراء التجارب في المختبر، فإن ما يهمني أكثر كمهندس هو ما إذا كانت الابتكارات ستعمل بشكل جيد في العالم الحقيقي. لن أنسى أبدًا اللحظة التي تحرك فيها خط الإنتاج لأول مرة تحت قيادة نظامي. لقد كان ذلك اليوم الأكثر فخراً في دراستي للدكتوراه.

CUI GUANGZHANG: مطور الذكاء الاصطناعي

حصل على درجة الدكتوراه على أنظمة الحوسبة الذكية في جامعة تشجيانغ في مدينة هانغتشو، الصين.

في أحد أيام عام 2003، رأيت صاحب متجر في مسقط رأسي في شرق الصين يجري محادثة فيديو مع شخص ما على جهاز الكمبيوتر الخاص به باستخدام خدمة Tencent QQ، وهي خدمة الرسائل الفورية الصينية. لقد تعجبت من كيفية تمكن شخصين بعيدين كل البعد عن بعضهما البعض من التحدث وجهاً لوجه. منذ تلك اللحظة، عرفت أنني أريد أن أفعل شيئًا ما مع أجهزة الكمبيوتر.

وبعد مرور اثنين وعشرين عاما، حصلت على درجة الدكتوراه في جامعة تشجيانغ لتطوير نظام حوسبة ذكي يسمى يانشينج، والذي يدعم البحث والتطوير ونشر برامج الذكاء الاصطناعي. باختصار، يقوم النظام بتنسيق شبكة من أنواع مختلفة من معدات الحوسبة، مما يمكّنها من العمل معًا لتدريب أدوات الذكاء الاصطناعي وضبطها ونشرها بكفاءة.

عندما بدأت دراسة الدكتوراه في عام 2020، كنت أنوي إكمال شهادتي من خلال كتابة أطروحة لأن هذا كان الخيار الوحيد في ذلك الوقت. لكن كطالب دكتوراه في الهندسة، غالبًا ما شعرت بالإحباط بسبب هذا المطلب. كان قلبي منشغلًا بحل المسائل العملية، وخططت للعودة إلى العمل خارج المجال الأكاديمي بعد التخرج. في يناير من العام الماضي، عندما أخبرني مشرفي عن خيار التخرج البديل الذي تم تقديمه، شعرت بسعادة غامرة. لكن الطريق نحو تخرجي، الذي حدث في ديسمبر من العام الماضي، لم يكن سلسًا على الإطلاق. على الرغم من أن منتجي كان قيد التطوير لفترة طويلة، إلا أنني واجهت طريقًا لم يسلكه أي طلاب آخرين من قبل. كان عليّ اجتياز تقييم المنتج – وهو ما يعادل الدفاع عن الأطروحة – والذي يتكون من عدة خطوات، بما في ذلك المراجعة الأولية التي أجراها أعضاء هيئة التدريس في جامعتي وبعض المراجعات الرسمية من متخصصين خارجيين.

هل تفقد الدكتوراه بريقها؟ لماذا يلتحق عدد أقل من الطلاب بدرجات الدكتوراه؟