لماذا يمكنك الوثوق TechRadar
نقضي ساعات في اختبار كل منتج أو خدمة نراجعها ، حتى تتأكد من أنك تشتري الأفضل. تعرف على المزيد حول كيفية اختبارنا.
Brompton Electric G Line: مراجعة دقيقة واحدة
لا يبعد برومبتون سوى عام واحد من الاحتفال بـ 50 عامًا من إنشائها. هذه مجموعة كبيرة من الخبرة في تطوير الدراجات ، لكن دخول برومبتون إلى سوق الدراجات الكهربائية حدث كثيرًا مؤخرًا ، في عام 2018. على الرغم من ذلك ، فإنهم يصنعون بالفعل بعضًا من أفضل الدراجات الكهربائية حولها وبالتأكيد بعض من أفضل طي الدراجات الإلكترونية في السوق.
ظلت صيغة Brompton دون تغيير إلى حد كبير على الرغم من إطلاق الإصدارات الكهربائية لخط C وخط P ، ولكن خط G الجديد تمامًا هو خروج جذري. لا يزال شكل الإطار وآلية طي 3 نقاط كلاسيكية معروفًا للشركة كما هو ، لكنه يتميز بالإطارات الأكثر ثباتًا ومقودًا أوسع للمسارات القاسية.
بعد استخدامها كدراجة ركاب رئيسية لأكثر من شهرين ، ما زلت ممزقة بشأن ما أشعر به حيال ذلك. من ناحية ، هناك الهندسة والجودة لتقديم تجربة ركوب رائعة ، لكنني لا أعرف ما الذي يجب القيام به من التحسينات على الطرق الوعرة. على الرغم من أنها ستتعامل مع الحصى والحصى والمسارات الفردية أفضل من البرومبتون الأخرى ، فهل أي شخص سيقوم حقًا بركوب هذا على مسارات الأوساخ المناسبة والتضاريس الصعبة؟أفترض أن الوقت فقط سيكون قادرًا على الإجابة على هذا السؤال ، ولكن من وجهة نظري ، فهو بالتأكيد أكثر دراجة برومبتون الإلكترونية الراحة والموثوقية التي استخدمتها على الإطلاق. تجعل المقاود الأوسع نطاقًا أكبر من المعالجة التي يمكن التنبؤ بها ، في حين أن الإطارات المتقطعة تجعل العمل الخفيف من الحفر والطرق غير المتكافئة. لن أتناولها على الطرق الوعرة ، لكنني بالتأكيد لن أتاجر بها في خط C أو P.
| عنصر |
خط برومبتون الكهربائي |
|---|---|
|
نطاق الحجم: |
صغيرة ، متوسطة ، كبيرة |
|
المحرك: |
250W |
|
السرعة القصوى |
15.5mph / 25kmh (المملكة المتحدة) |
|
قوة: |
345-WH. شحنة كاملة لمدة 4 ساعات باستخدام شاحن 2A |
|
يتحكم: |
شاشة LCD |
|
تصنيف الدراجة الإلكترونية: |
الفئة 3 |
|
سرعات: |
4 سرعات + 3 سرعات (مساعدة كهربائية) |
|
الفرامل: |
مكابح القرص الهيدروليكية Tektro مع مقدمة 140 ملم / 160 ملم الخلفية |
|
مادة الإطار: |
فُولاَذ |
|
وزن: |
16.1 كجم / 35.5 رطل |
|
يتراوح: |
20-45 ميل / 30-60 كم |
Brompton Electric G Line: السعر والتوافر
- 3،300 دولار أمريكي / 3،499 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة / 7،250 دولارًا
- مكلف للدراجة القابلة للطي
- جودة البناء المتميزة للسعر
تضع تكلفة Brompton Electric G-Line بحزم بين نقاط سعر خط C في الطرف السفلي وخط P في الطرف الأعلى. من الصعب المعدة السعر ، ولكن من أجل المال ، يتم ضمان مواد ممتازة من الدرجة وجودة بناء رائعة. ببساطة ، تم تصميمها لتستمر وتستحق المال.
Brompton Electric G Line: Design
- إطارات مكتنزة
- مقاود واسعة
- إعداد أربع سرعات
يستمر طية برومبتون المميزة المكونة من ثلاث نقاط في العمل بشكل جيد على الرغم من العجلات الأكبر ، وزيادة حجم الإطارات ، ومقودات موسعة. نتيجة لذلك ، يمكن تعبئتها في الجزء الخلفي من سيارة أو برزت في قطار ، وإن لم يكن بنفس السهولة مثل نماذج برومبتون الأصغر. يمكنك أيضًا الحصول على ارتفاع قابل للتعديل مقعد وجذعية طويلة المقود ، وهناك محرك 250W يدفع الدراجة الإلكترونية إلى الأمام. من نواح كثيرة ، فإن خط G يشبه كل برومبتون آخر.
ولكن أيضًا ، من نواح كثيرة ، الأمر مختلف تمامًا. أبرزها كلها عجلات 20 بوصة. إنها ليست كبيرة جدًا بحيث لا تؤثر على آلية طي سلسة ، لكنها كبيرة بما يكفي لتبرز. لا يبدو Schwalbe G-one المكتنز كل الجولة 54-406 رائعة فقط بفضل الانتهاء من جدار تان ولكن أيضًا مقاوم للثقب. لم أحصل على ثقب في أكثر من 600 ميل ولا أتوقع أن يكون لديك واحدة في أي وقت قريب.
ثم هناك المقاود الواسعة التي تم تصميمها خصيصًا لخط G. إلى جانب الإطارات ، قد يكون هذا هو الشيء المفضل لدي في الدراجة الإلكترونية. بعد أن ركب عدد من دراجات برومبتون ، أستطيع أن أقول بصراحة أن خط G هو إلى حد بعيد الأكثر استقرارًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المقودات الموسعة.
تم تجهيز G-Line أيضًا بفرامل القرص الهيدروليكية ، وهي الأولى لـ Brompton. في رأيي ، فإن قرار الذهاب الهيدروليكي قد تأخر طويلاً. لقد وجدت أن المكابح موثوقة في جميع التهوية ولم تكن هناك حاجة لتنفيذ أي تعديلات أو صيانة عليها. ما إذا كان Brompton سيسقط هذا الطريق لإصدارات المنتجات المستقبلية ، فسيحدد الوقت فقط.
أخيرًا ، فإن G-Line عبارة عن إعداد رباعي السرعات ، والذي كان تاريخيًا هو الرقم المتصل لـ Brompton. بعد أن أخذت الدراجة عبر مجموعة متنوعة من التضاريس ، بما في ذلك بعض التلال الخطيرة جدًا ، كنت سأفضل بعض التروس الإضافية. سيكون اثنان في أي من الطرفين مثاليًا ، مع إجمالي ما يصل إلى ثمانية. كما هو الحال مع نطاقات Brompton الأخرى ، أتصور أنها ستقدم نموذجًا بمزيد من التروس في وقت لاحق.
Brompton Electric G Line: Performance
- بالتأكيد ليس بديلاً لدراجة الحصى المخصصة
- حجم أكبر ووزن إضافي يؤثران على قابلية النقل
- استقرار أكبر على الأسطح التي يمكن التنبؤ بها
لقد فكرت طويلًا وصعبًا في كيفية تقييم أداء هذه الدراجة الإلكترونية الجديدة Brompton. لقد انقلبت بين معاملتها كدراجة إلكترونية قابلة للطي وتقييمها على مزاياها على الطرق الوعرة ، ولست متأكدًا من أنني قد هبطت حقًا بعد. ربما يرجع هذا التردد إلى حد كبير إلى حقيقة أنه عند محاولة إنشاء دراجة الحصى ، من نوع ما ، فقد قاموا بالفعل بتعرض بعض الصفات المحمولة.
اسمحوا لي أن أكون واضحا. هذا ليس بديلاً لدراجة الحصى المخصصة. في دفعة ، يمكنك الاستفادة منها كدراجة ركاب من الاثنين إلى الجمعة وعلى بعض الطرق المشجرة التي تتطلب الحد الأدنى في عطلة نهاية الأسبوع. ولكن هذا بقدر ما سيأخذك خط G-Line.
تتركز القيود على الطرق الوعرة حول عدم الاستقرار ، خاصة عند الخروج من السرج. تساعد المقاود الأوسع والإطارات الكبيرة قليلاً ، ولكن في أي مكان بالقرب من ما يكفي لدفع الدراجة إلى الحد الأقصى. كما أنني لم أثق به بما يكفي لتوصيله في ظل ظروف أكثر تطرفًا ، مثل من خلال الطين السميك. كما قلت ، فإن المسارات البسيطة ذات العقبات المحدودة جيدة ، ولكن سيتم ترك المتحمسين الخطيرة على الطرق الوعرة.
كان كل شيء أكثر وردية على تنقلاتي اليومية. في الواقع ، كان في الواقع أعلى دراجة برومبتون الإلكترونية التي ركبتها على الإطلاق. أحببت المعالجة المستقرة والثقة في الصعود والأسفل. يوفر الوزن الإضافي شعورًا بالأمان ، على الرغم من أنه بالتأكيد أقل من طرازات C-Line أو P-Line.
ولكن في نهاية أي رحلة تنقل تأتي الحاجة إلى طيها ونقلها إلى المكتب ، أو في قطار ، أو في الجزء الخلفي من السيارة. هذا هو المكان الذي واجهت فيه بعض المشاكل. بأكثر من 16 كجم ، يكون أثقل بكثير من برومبتونز الأخرى. أنا لائق وصحي إلى حد ما ، لكن لا يزال يتعين عليّ أن أكون حذراً لكي كنت أرفعها. الحجم المطوي أقل إحكاما أيضًا ، لذلك إذا كنت تأمل في تخزينه في مساحات ضيقة ، فإنني أوصي بالتحقق من الأبعاد.
بشكل عام ، لقد استمتعت بوقتي مع G-Line ، ولكن فقط بينما بقيت بعيدًا عن مسارات الحصى. اشتريه إذا كنت تريد ركوب Brompton أكثر استقرارًا وكنت مستعدًا للتعامل مع الوزن الزائد.
Brompton Electric G Line: عمر البطارية
- 20-40 ميل لكل بطارية كاملة
- إعادة شحن أربع ساعات
- البطارية تجعل الوزن محملاً أماميًا
يتشابه نطاق هذه الدراجة الإلكترونية إلى حد كبير مع جميع برومبتونز الأخرى التي اختبرتها. هذه ليست مفاجأة بالنظر إلى سعة البطارية المماثلة. إذا كنا سنقوم بالانتقال إلى الرقم ، في الواقع ، فإن خط G في الواقع يسير في الواقع أسوأ قليلاً ، وربما يرجع ذلك إلى احتكاك الإطارات الإضافي. ونتيجة لذلك ، تمكنت فقط من تحقيق 40 ميلًا كحد أقصى لكل رسوم ، مع 20 ميلًا أكثر شيوعًا. أنا أحب مساعدة الدواسة الكاملة ، بعد كل شيء.
قد يكون هذا النطاق محددًا جدًا بالنسبة للبعض ، ولكن إذا كنت تعلم أنك ستتناول الشاحن بانتظام ، فلن يتسبب ذلك في مشكلة كبيرة. مع انتقال يومي يبلغ 14 ميلًا ، وجدت نفسي مضطرًا لإعادة شحن البطارية في معظم الأيام. يستغرق إعادة الشحن الفارغ إلى الكامل حوالي أربع ساعات وهو مثالي لإعادة الشحن خلال النهار بين ساقين التنقل.
تقع البطارية في مقدمة الدراجة الإلكترونية ، والتي تساعد على تحقيق التوازن بين التوجيه قليلاً ، ولكنها بعيدة عن المثالية عند النظر في التوازن الكلي. هذا هو الحال بشكل خاص إذا حاولت رفع الدراجة.
على الدراجة الإلكترونية السابقة لـ Brompton ، شعرت بتعرض لقطات البطارية عند تجاوز المطبات الكبيرة ، لكن لم يكن لدي أي مشكلة في خط G. كنت سعيدًا بهذا ، خاصةً بالنظر إلى أن الدراجة مصممة على الطرق الوعرة. البطارية سريعة وسهلة الإزالة وتثبيتها ، على الرغم من أنني ما زلت أحب حلًا آمنًا لقفل البطارية في مكانه.
- درجة عمر البطارية: 3.5/5
Brompton Electric G Line: ScoreCard
|
فئة |
تعليق |
نتيجة |
|
قيمة |
دراجة إلكترونية باهظة الثمن ، خاصة بالنظر إلى افتقارها إلى الأداء على الطرق الوعرة. |
3.5/5 |
|
تصميم |
تساعد الإطارات المكتنزة والمقود العريض على تحسين براعة الدراجة. |
4/5 |
|
أداء |
ليس بديلاً لدراجة الحصى المخصصة. |
3.5/5 |
|
عمر البطارية |
نطاق معقول ، ولكنك ستحتاج إلى شاحناتك في متناول يدي معظم الوقت. |
3.5/5 |
شرائه إذا …
لا تشتريه إذا …
النظر أيضا
|
عنصر |
خط برومبتون الكهربائي |
هواء آخر mapfour n1 |
Tenways CGO600 Pro |
|---|---|---|---|
|
نطاق الحجم: |
صغيرة ، متوسطة ، كبيرة |
غير محدد |
157 سم × 96 سم |
|
المحرك: |
250W |
250W محرك في الدوران |
250W (المملكة المتحدة) / 350W (الولايات المتحدة) |
|
السرعة القصوى |
15.5mph / 25kmh (المملكة المتحدة) |
15.5mph / 25kmh (المملكة المتحدة) |
15.5 ميل في الساعة / 25 كم في الساعة (المملكة المتحدة) و 20 ميلاً في الساعة (الولايات المتحدة) |
|
قوة: |
345-WH. شحنة كاملة لمدة 4 ساعات باستخدام شاحن 2A |
360WH 10AH بطارية عالية السعة |
36V 10ah Lithium-ion بطارية مع خلايا LG |
|
يتحكم: |
شاشة LCD |
شاشة LCD |
شاشة OLED صغيرة |
|
تصنيف الدراجة الإلكترونية: |
الفئة 3 |
الفئة 3 |
الفئة 1 |
|
سرعات: |
4 سرعات + 3 سرعات (مساعدة كهربائية) |
Shimano 7 السرعة |
سرعة واحدة |
|
الفرامل: |
مكابح القرص الهيدروليكية Tektro مع مقدمة 140 ملم / 160 ملم الخلفية |
فرامل القرص الهيدروليكية |
مكابح القرص الهيدروليكية Tektro |
|
مادة الإطار: |
فُولاَذ |
الكربون |
الألومنيوم |
|
وزن: |
16.1 كجم / 35.5 رطل |
15.6 كجم / 34 رطل |
18 كجم بما في ذلك الملحقات |
|
يتراوح: |
20-45 ميل / 30-60 كم |
62 ميل / 100 كم |
62 ميل / 100 كم |
كيف اختبرت خط برومبتون الكهربائي
بعد اختبار عدد من الدراجات الإلكترونية “القياسية” ، تم ضخ لي للحصول على يدي في أول خط جديد من الدراجات. بعد أن قمت بتفريغها وتكشفها ، قمت بالدراجة الإلكترونية من النسيان الرئيسي للنقل لأكثر من شهر. وفرت العيش في الريف فرصة كبيرة لأخذها على الطرق الوعرة ، في حين مكنني تنقلاتي اليومية من اختباره في بيئات أكثر قابلية للتنبؤ بها. كجزء من المراجعة ، قمت بتسجيل عدة مئات من الأميال.
المراجعة لأول مرة: مايو 2025
مصدر الخبر
نشر الخبر اول مرة على موقع :www.techradar.com
بتاريخ:2025-05-11 16:00:00
الكاتب:[email protected] (Paul Hatton)
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
