تحتفظ شركة Ford بـ CarPlay و Android Auto في شاحنتها الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، بينما تتوقع Slate منك إحضار الشاشة بنفسك.
يسعى كل من Ford و Slate إلى نفس الهدف الجذاب: سيارة بيك آب كهربائية تبدأ من أقل من 30 ألف دولار. يبدأ سعر الشاحنة الفارغة من 24.950 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى رسوم الوجهة البالغة 1.450 دولارًا أمريكيًا، في حين أن سعر الشاحنة الفارغة يبدأ سعر فورد فاتوم من 28.350 دولارًا بالإضافة إلى رسوم الوجهة البالغة 1595 دولارًا.
لكن الأمور تصبح أكثر إثارة للاهتمام بمجرد النظر عن كثب. تقول فورد إن Fathom ستحتوي على شاشة كبيرة تعمل باللمس مع Apple CarPlay و Android Auto. يتخلى Slate عن نظام المعلومات والترفيه التقليدي، ويمنحك بدلاً من ذلك مكانًا لتركيب هاتفك وشحنه. يعد هذا أمرًا بسيطًا للغاية بالنسبة للبعض، ولكنه قد يبدو بسيطًا للغاية بالنسبة لأي شخص معتاد على رؤية الخرائط والموسيقى والرسائل على شاشة عرض مركزية مناسبة.
Slate يجعل هاتفك نظام المعلومات والترفيه
لم يترك Slate CarPlay خارج قائمة الخيارات فحسب. منهجها هو أن يقوم هاتفك أو جهازك اللوحي بهذا العمل. يعد تركيب الهاتف وشحنه أمرًا قياسيًا، ويمكن للمشترين اختيار مكبرات الصوت الملحقة والحامل الذي يناسب جهازًا لوحيًا أكبر. يظل التنقل والموسيقى والتطبيقات المتوافقة الأخرى التي يتم الوصول إليها عادةً من خلال CarPlay أو Android Auto على الجهاز. قال سليت داخل EVs يمكن تنزيل تحديثات برامج السيارة على الهاتف ونقلها إلى الشاحنة، مما يتجنب الحاجة إلى اتصال خلوي مدمج.
هناك منطق معين لذلك: إذا كانت أجهزة المعلومات والترفيه في جيبك، فلا يمكن تأريخها بشكل ميؤوس منه مع تقدم عمر الشاحنة. ومع ذلك، هناك تنازلات. شاشة الهاتف أصغر من شاشة لوحة القيادة المخصصة. وعلى الرغم من سليت ترك شاشة المعلومات والترفيه ولتبسيط الأمور، يناقش بعض المالكين المحتملين عبر الإنترنت بالفعل أجهزة ستريو ما بعد البيع ومشاريع Raspberry Pi وطرق أخرى لتوصيل CarPlay أو Android Auto إلى الشاحنة.
يأخذ فورد الطريق الأكثر شهرة. ستدعم شاشة Fathom المدمجة CarPlay و Android Auto ، وستحصل الشاحنة أيضًا على مفتاح رقمي وطاقة ثنائية الاتجاه وأجهزة للجيل القادم من نظام BlueCruise بدون استخدام اليدين من Ford – والذي يتطلب التنشيط. لم تعلن فورد بعد عن النطاق المتوقع لـ Fathom أو قدرة القطر أو الحمولة. تبدأ الطلبات المسبقة في أوائل عام 2027.
تعمل شركة Ford و Slate على خفض التكاليف في أماكن مختلفة جدًا
تبدو هذه الفجوة في مجال المعلومات والترفيه أكثر منطقية عندما تفكر في كيفية قيام هذه الشركات ببناء سيارة كهربائية رخيصة الثمن.
يبدأ مشروع Slate من الصفر، لذا فهو يتساءل بلا هوادة عما يجب تضمينه. تصنع شركة فورد المركبات منذ أكثر من قرن من الزمان، وكانت إجابتها هي تبسيط الهندسة والتجميع مع الاحتفاظ بالمزيد من المعدات المألوفة في المقصورة.
فورد هو استثمار 2 مليار دولار لإعادة تجهيز مصنع التجميع في لويزفيل حول نظام إنتاج السيارات الكهربائية العالمي. ال صانع السيارات وتقول إن المنصة تستخدم أجزاء أقل بنسبة 20 بالمائة من السيارة النموذجية، وخراطيم ووصلات تبريد أقل بنسبة 50 بالمائة، ومجموعة أسلاك أقصر بأكثر من 4000 قدم من تلك الموجودة في الجيل الأول من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، موستانج ماك-إي. ومن المتوقع أن يتم تجميع صافي الإنتاج بنسبة 15 بالمائة أسرع من المنتجات السابقة للمصنع. إنها عملية هندسية كثيرة تهدف إلى خفض تكاليف التصنيع دون جعل المقصورة تبدو غير مكتملة.
تكامل الهاتف الذكي ليس فكرة لاحقة بالنسبة للمشترين. ديلويت دراسة المستهلك العالمي للسيارات لعام 2025 استطلعت آراء أكثر من 31000 مستهلك في 30 دولة ووجدت أن 63 بالمائة من المشاركين في الولايات المتحدة يعتبرون الاتصال بالهواتف الذكية عبر CarPlay أو Android Auto في سيارتهم التالية أمرًا مهمًا إلى حد ما أو مهم جدًا.
نهج سليت ليس بالضرورة خاطئا. قد يكون البيك اب الكهربائي ذو البابين الأقل تكلفة والذي يحتوي على عدد أقل من الأجهزة الإلكترونية هو ما يريده بعض المشترين. يمكن أن يكون CarPlay أو Android Auto أحد تلك الميزات الصغيرة التي تبدو أكبر بكثير بعد أن تعيش بدونها. في هذه الأثناء، تتشكل سيارة Fathom ذات الخمسة مقاعد كسائق يومي أكثر تقليدية.
