في سوقها المحلي ، يوفر بالفعل X9 MPV وصالون P7 الأنيق وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة في شكل G9. لكن G6 الأصغر تمامًا هي أول سيارة تتوجه إلى المملكة المتحدة وأوروبا … مع العديد من المناطق التي يجب متابعتها قريبًا.
عندما تزينها في وظيفة الطلاء الفضي الفلني ، سيتم دفعك بشدة لإخباره بصرف النظر عن طراز تسلا – وخاصة النسخة التي تم ترشيحها مؤخرًا.على ما يبدو ، اشترى Xpeng مهارات التصميم لـ Juanma Lopez ، وهو رجل لديه Laferrari والعديد من السيارات الفائقة في سيرته الذاتية ، ولكن من المحتمل أن G6 لن ينخفض في التاريخ باعتباره أكثر أعماله الأصلية.
إن الواجهة الأمامية المنحنية التي تنقض في خط سقف بطيء بشكل محرج ونهاية خلفية مكتنزة هي طراز نقي Y. إزالة كل الشارات وأعتقد أن غالبية الجمهور العام لن يتمكنوا من تخلي عن السيارتين.
ومع ذلك ، فهذه حيلة متعمدة من Xpeng ، حيث إنها تريد أن تمزج سياراتها بسلاسة مع حركة المرور على الطرق الأوروبية ، وهذا بالتأكيد التصميم المتجانس إلى حد كبير يظن أن هذا موجز.
في الداخل ، احتفظت الشركة أيضًا بالأشياء المتفرقة ، مع شاشة ترفيهية مركزية كبيرة ، وشاشة تشغيل رقمية أصغر وشاحنات هاتف لاسلكية مزدوجة تحافظ على الأشياء بشكل واضح في Tesla-Y في المقصورة.
هناك شعور هائل بالمساحة ، وذلك بفضل السقف الزجاجي الكبير ، لكنك أيضًا تحصل على ذلك في طراز جديد Y.
في الواقع ، فإن قرار الالتفاف على Xpreng ينخفض إلى السعر ، لأن G6 يبدأ أقل بقليل من 40،000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة (أو حوالي 54000 دولار / 84،000 دولار أمريكي) ، وهو (كما ربما تكون قد خمنت بالفعل) حوالي 5000 جنيه إسترليني من النطاق القياسي ، طراز الدفع الخلفي Y. دع المعركة.
أشياء EV تم القيام بها بشكل جيد
متوفر مع خيارين للبطارية (66 كيلو واط ساعة فوسفات الحديد أو 87.5 كيلو بايت في الساعة الكوبالت النيكل) ، تم تصميم جميع طرز Xpeng G6 حول بنية كهربائية 800 فولت لتحسين الكفاءة وشحن أسرع.
حتى حزمة البطارية الأصغر توفر 270 ميلًا من النطاق (لأسفل على الطراز المماثل لـ 311 ميلًا) أو 354 ميلًا مثيرًا للإعجاب مع حزمة أكبر محددة. يبلغ طول 354 ميلًا على بعد 10 أميال فقط على طراز Y Long Rgring's All-Wheel-Rrive 364 ميل.
ومع ذلك ، فإن بنية 800 فولت تعني أن G6 يمكن أن يحفز بطارياتها من 10 إلى 80 ٪ في أقل من 20 دقيقة ، وهو شيء لا يمكن لـ Tesla فعله بعد.
والأفضل من ذلك ، توظف Xpeng نظام الإدارة الحرارية المتقدمة الداخلية التي تساعد على تحسين الكفاءة الكلية. أثناء القيادة اليومية ، من السهل أن تظهر عرض برنامج التشغيل الرقمي على مسافة أربعة أميال لكل كيلووات ، مما يعطي ثقة أكبر في أن قراءة النطاق دقيقة.
إذا كنت تبحث عن عجلات على الكمبيوتر ، فإن Xpeng G6 يسمع موجزًا ويفعل ذلك مع تقويض أقرب منافسته-نموذج Tesla Y.
على الرغم من أنني ما زلت أعتقد أن Tesla Majors حول الكفاءة وتنبؤات النطاق الواقعي الدقيق ، فقد قام Xpeng بعمل رائع من خلال الاقتراب إلى حد كبير والنطاق أكثر من كافية لمعظم أنماط الحياة.
فيما يتعلق بالأداء ، يلعب Xpeng آمنًا ، حيث يوفر فقط محركًا مثبتًا على المحور الخلفي والذي يأتي في مخرجين للطاقة ، وكلاهما يظافر العدو من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 6.6 أو 6.2 ثانية محترمة.
لا يوجد أداء في العنق أو إصدار منقوش لمواجهته (وليس في المملكة المتحدة ، على الأقل) ، فقط ما يكفي من الأداء لضمان تجاوزات سلسة.
إنه يحدث تغييرًا منعشًا ، حيث يوجد الكثير من القوة الكافية للقيادة اليومية ، دون أن يكون على حدود السخيفة … كما هو الحال مع شيء مثل Zeekr 7x.
مجموعة قياسية مثيرة للإعجاب
الطريقة الوحيدة لمنافسة Tesla حقًا هي رمي كل قطعة من التكنولوجيا التي يمكن تصورها في سيارة ، وهذا بالتأكيد يبدو وكأنه طريقة عمل تستخدمها Xpeng.
يدعم XMART OS واجهة المستخدم ، ويمكن تحديث ذلك عبر الهواء ، مع الحفاظ على الأشياء جديدة باستمرار ، في حين أن Xpilot هو الاسم الممنوح للمستويات العالية من وظائف القيادة المستقلة المعروضة.
مكبرات صوت مثبتة في مساند الرأس يعبئ بعض الأصوات ، مثل التعليمات الملاحية ، مباشرة في آذان السائق. إنه أمر غريب بعض الشيء في البداية ولكنه يصبح طبيعيًا جدًا بعد بضعة أميال.
هناك 29 كاميرا ، العديد من أجهزة الاستشعار و نفيدياقوة حساب الأساسية التي تعمل كل شيء ، وهي كمية خطيرة من الأجهزة في هذا النوع من السعر – السمة الواحدة التي لا تزال العلامات التجارية الصينية تامة على الإطلاق.
للأسف ، دون أن يبدو مثل السجل المكسور ، هذا كله يشبه إلى حد كبير تسلا ، حتى حتى العرض التقديمي. في الواقع ، بدلاً من الاعتماد على آراء الصحفي القديم في Haggard عند اتخاذ قرار شراء ، قد تقدم بشكل أفضل ببساطة النظر إلى جدول المواصفات المقارنة – G6 حقًا يشبه أدوات Musk.
قم بمنطق شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة ويمكنك قضاء ساعات في الضياع في القوائم ، مع أقسام لتخطيط الأزرار على عجلة القيادة إلى أوامرك المفضلة ، والتبديل للأصوات التي تنبعث منها السيارة ، وحتى تملأ مع إعدادات الإضاءة المحيطة.
كل شيء يعمل بشكل جيد ، سريع للرد ويتم وضعه في ترتيب منطقي يشبه تسلا ، ولكن لا يزال هناك الكثير مما يحدث بالنسبة لي. إن الاضطرار إلى ضبط مرايا الجناح مع أزرار على العجلة أمر مزعج ومشابه الشاشة لتشغيل الشاشة المدفأة الخلفية أمر غبي.
تستغرق عجلة القيادة الغريبة والدائرة/المستطيل أيضًا بعض الشيء من التعود عليها ، في حين تتطلب أنظمة السلامة المربية كميات مختلفة من الغوص في القائمة لإيقافها.
صورة 1 ل 2
في كل رحلة ، دخلت في روتين تعطيل التعرف على حركة المرور ، و Lane Assist Help ووظيفة المصابيح الأمامية التلقائية العالية ، والتي لم تكن فعالة بشكل خاص وعمياء السائقين القادمة في مناسبات. تمكنت من الحصول على الروتين بالكامل إلى بضع ثوان.
لحسن الحظ ، هناك الخيار السهل للغاية تفاحة Carplay و Android Auto إذا كنت تفضل تجربة الهاتف الذكي ، مع تقديم Xpeng أيضًا أمثال Netflix الأصلية و Apple TV+ وأكثر من ذلك للتلفزيون والفيلم عند ثابت.
نظام الملاحة التابع للشركة على ما يرام تمامًا ، على الرغم من أن Tesla تقوم بعمل أفضل بكثير في التنقل إلى محطات الشحن الخاصة بها ، وتتوقع النطاق عند الوصول والسماح بشكل عام بتسهيل التنقل عبر المطالبات الصوتية. كما أنه يشعر أكثر أصليا.
ومع ذلك ، فإن الروبوت الصغير الودود في Xpeng مفيد لضبط عدد من إعدادات السيارة. لا يمكن أن تخبرني كيفية ضبط مرايا الجناح (اضطررت إلى اكتشاف ذلك بنفسي) ولكنني سأقوم بتنشيط عجلات ومقاعد التوجيه الساخنة ، على سبيل المثال.
أيضًا ، هناك تطبيق للهاتف الذكي للتحقق عن بُعد على موقع السيارة والنطاق المتبقي. ولكن مرة أخرى ، يبدو ويشعر تمامًا مثل تطبيق Tesla.
الفضاء الغازي
تعد الغرفة الداخلية نقطة بيع رئيسية لـ Xpeng G6 ، حيث يوجد مثل هذا المساحة الضخمة بين أولئك الموجودين في المقاعد وتلك التي تشغل المقاعد الخلفية.
لسبب ما ، فإن EVs الحديثة لها هوس معتدل مع مقاعد أمامية قابلة للطي مسطحة ، ومن الممكن تحويل G6 بشكل فعال إلى سرير مؤقت مع القليل من العبث القابل للتعديل كهربائيًا.
يشبه G6 إلى حد ما هاتفًا ذكيًا حديثًا عامًا – إنه يقوم بعمل ولكن لا يملوك أبدًا بفرح كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخين هذه المقاعد الأمامية للجلد من الجلد للراحة ، في حين أن مكبر صوت مثبتة في مساند الرأس (المدبلجة I-private) يعبّر بعض الأصوات ، مثل التعليمات الملاحية ، مباشرة في آذان السائق. إنه أمر غريب بعض الشيء في البداية ولكنه يصبح طبيعيًا جدًا بعد بضعة أميال.
هناك أيضًا قدر مثير للإعجاب من التخزين ، وذلك بفضل العديد من الثقوب Cubby في الداخل ، في حين أن الجذع كهفي إيجابي ، مع عرض 517 لترًا معروضًا.
على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن النهاية الخلفية الرائعة تجعل التخزين الأكياس الضخمة بشكل خاص أكثر صعوبة ، حيث يرفض الجذع الذي يعمل كهربائياً الإغلاق إذا اكتشف شيئًا ما في الطريق.
بشكل عام ، إنها حملة ممتعة بما يكفي ، مع قوة كافية للحصول على سرعة الإبحار بسرعة ومقصورة معزولة بشكل جيد من ضوضاء General Road والرياح ، لكنها لن تهب جواربك.
في الواقع ، ليس هناك الكثير لتقوله عن تجربة القيادة الشاملة … إنها فقط ، ERMمحركات الأقراص.
يمكنك صياغة التوجيه ، الذي لا يفعل أي شيء حقًا ، إلا أن يجعله أثقل ، والركوب دائمًا على الجانب الناعم ، إذا لم يتم استقراره قليلاً على الطرق المقلوبة حقًا. ولكن بعد ذلك ، فإن النموذج Y ليس بورش في قسم الديناميات أيضًا.
إذا كنت تبحث عن عجلات على الكمبيوتر ، فإن Xpeng G6 يسمع موجزًا ويفعل ذلك مع تقويض أقرب منافسيه ، نموذج Tesla Y ، والذي يكون عليه كل شيء عمليًا.
إذا كنت حريصًا على قطع علاقاتك مع Elon Musk ، فإن G6 يجعل بديلاً جيدًا تمامًا ، فقط ناقص كل الأشياء العظيمة حول نموذج y (الشحن الفائق).
يشبه G6 إلى حد ما هاتفًا ذكيًا حديثًا عامًا – إنه يقوم بعمل ولكن لا يملوك أبدًا بفرح كبير.
قد تعجبك أيضًا
مصدر الخبر
نشر الخبر اول مرة على موقع :www.techradar.com
بتاريخ:2025-06-01 13:00:00
الكاتب:
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
