يقع جهاز محاكاة تدريب كبسولة الفضاء أوريون التابع لناسا داخل المبنى رقم 9 في مركز جونسون للفضاء في هيوستن. إنه نموذج واسع النطاق وعالي الدقة للشيء الحقيقي، حيث أمضى رواد فضاء أرتميس 2 أكثر من عام في التحضير لمهمتهم الأخيرة حول القمر.
لفترة طويلة، كان جهاز محاكاة أوريون يجلس بمفرده في زاويته الخاصة، بعيدًا عن المجموعة محطة الفضاء الدولية وحدات التدريب مصطفة داخل مرفق نماذج المركبات الفضائية (SVMF). ولكن الآن أوريون لديه جار.
مع تجميع نموذج Blue Origin بالحجم الطبيعي الآن في JSC، يمكن لرواد الفضاء الآن الانتقال بسلاسة من التدريب داخل Orion إلى التدريب في Blue Moon أثناء استعدادهم لمهمات Artemis المقبلة. المهمة القادمة، أرتميس 3، يعتمد على أن تكون مركبة هبوط قمرية واحدة على الأقل جاهزة للطيران قبل إطلاق المهمة.
بلو مون هو واحد من اثنتين من مركبات الهبوط على سطح القمر ناسا تم اختياره من خلال عقود نظام الهبوط البشري (HLS) الخاصة بالوكالة، والآخر هو SpaceX المركبة الفضائية، وهو عنصر حاسم في وكالة ناسا برنامج ارتميس التي تهدف إلى إقامة وجود دائم على سطح القمر.
واجهت كلتا المركبتين تأخيرات في التطوير، لكن Blue Moon هي أول مركبة من المركبتين تدمج نموذج مقصورة للتدريب في منشأة تابعة لناسا. يرتدي رواد الفضاء نماذج أولية لبدلة أرتميس الفضائية من اكسيوم سبيس يملك أتيحت لي الفرصة لاختبار بعض تصميمات مقصورة Starship المبكرةبالإضافة إلى مصعد المركبة الفضائية الذي سيتم استخدامه لإنزال الطاقم إلى مسافة 170 قدمًا (52 مترًا) تقريبًا من قسم مقصورة المركبة الفضائية إلى قاعدتها، لكن تلك الاختبارات اقتصرت حتى الآن على سبيس اكسالمرافق الخاصة.
للمقارنة، يبلغ ارتفاع Blue Moon MK 2 حوالي 52 قدمًا (16 مترًا)، وتقع مقصورة الطاقم بالقرب من القاعدة.
يبلغ طول النموذج الأولي لمقصورة طاقم مركبة الهبوط Blue Moon Mark 2 التابعة لشركة Blue Origin أكثر من 15 قدمًا (5 أمتار). حقوق الصورة: ناسا
نموذج تدريبي لمركبة الهبوط على القمر الأزرق
منظر داخلي لنموذج مركبة الهبوط Blue Moon التابع لشركة Blue Origin داخل مرفق نماذج المركبات الفضائية في المبنى رقم 9 في مركز جونسون للفضاء التابع لناسا. حقوق الصورة: بلو أوريجن
نموذج داخلي للتدريب على مركبة الهبوط “بلو مون”.
نموذج أولي واسع النطاق لمقصورة طاقم مركبة الهبوط Blue Moon Mark 2 التابعة لشركة Blue Origin قيد التشغيل الآن للتدريب والاختبار في @nasa_johnson! اقرأ كيف سنستخدم مقصورة الطاقم هذه لإجراء عمليات محاكاة للتحضير لمهمات Artemis المستقبلية >> https://t.co/Lo5tcckxUT pic.twitter.com/2OvYoXqyRZ8 مايو 2026
أرتميس 3 هو المقرر في أواخر عام 2027، وفقًا لمدير ناسا جاريد إسحاقمان، الذي استند إلى الجدول الزمني الأصل الأزرقتقديرات شركتي SpaceX وSpaceX بشأن أقرب اكتمال لمركبتي الهبوط الخاصة بهما. أبدت وكالة ناسا استعدادها للطيران بإحدى المركبتين أو كلتيهما، اعتمادًا على جاهزيتهما.
ستنقل المهمة أربعة رواد فضاء على متن أوريون إلى الفضاء مدار أرضي منخفضحيث ستلتقي المركبة الفضائية مع مركبات الهبوط القمرية لممارسة إجراءات الالتحام والتحقق من دعم الحياة وأنظمة الاتصالات الخاصة بها. قد تتاح أيضًا الفرصة لرواد فضاء Artemis 3 لارتداء بدلات الفضاء الجديدة من Axiom، لكن هؤلاء لديهم أيضًا واجهت تأخيرات كبيرة.
إذا سارت مهمة أرتميس 3 وفقًا للخطة، وكانت مركبات الهبوط والبدلات الفضائية جاهزة في الوقت المناسب، فإن ناسا تستهدف عام 2028 للهبوط على سطح القمر على أرتميس 4، وربما مرة أخرى على أرتميس 5 في نفس العام. لكن أمام مركبات الهبوط طريقًا طويلًا لتقطعه قبل أن تتأهل وكالة ناسا لتوصيل رواد فضاء إلى سطح القمر.
ستحتاج مركبات الهبوط على سطح القمر أرتميس إلى الهبوط بأمان على القمر، بالإضافة إلى إعادة الطاقم إلى المدار القمري لنقلهم مرة أخرى على متن أوريون. وهذا يختلف عن الطريقة التي قام بها رواد فضاء أبولو بالهبوط على سطح القمر، حيث حلقوا على متن مركبة ذات مرحلتين تركت نصف مركبة فضائية خلفها على السطح من أجل التخلص من الوزن اللازم للعودة إلى المدار. إن نهج ناسا طويل الأمد والمستدام للسكن في برنامج أرتميس يجعل التخلي عن نصف مركبة هبوط على سطح القمر في كل مهمة أمرًا لا يمكن الدفاع عنه.
لتنفيذ عملية الهبوط أحادية المرحلة والإطلاق مرة أخرى إلى المدار، سيحتاج كل من Starship وBlue Moon إلى عدة رحلات للتزود بالوقود في المدار، مما يتطلب نقل وتخزين طويل الأمد للوقود المبرد – ولم يتم إثبات أي من القدرات على الإطلاق في فضاء. بمجرد تحقيق هذه المعالم، تطلب ناسا أيضًا مهمات ناجحة غير مأهولة إلى سطح القمر لكل مركبة هبوط، قبل أن تتمكن من التأهل لحمل رواد الفضاء.
ال مركبة الهبوط على القمر الأزرق النموذج بالحجم الطبيعي الذي يتم تشغيله الآن في SVMF ليس هو التصميم النهائي للمركبة، من الداخل أو الخارج، لكن ناسا تخطط لاستخدام مقال الاختبار لتقديم تعليقات حول تصميمها بينما تواصل Blue Origin تطوير MK2 الحقيقي، وفقًا لـ إطلاق ناسا.
Blue Moon MK1، وهو نسخة أصغر حجمًا من مركبة الهبوط القمرية، تم طرحها مؤخرًا الانتهاء من اختبار غرفة فراغ في JSC ويتم شحنها إلى منشآت Blue Origin بالقرب من NASA مركز كينيدي للفضاء، في فلوريدا. ومن المقرر إطلاقه على متن Blue Origin نيو جلين صاروخ في مهمة غير مأهولة للهبوط على سطح القمر في وقت لاحق من هذا العام، على الرغم من أن ذلك قد يواجه تأخيرًا خاصًا به حيث تكمل الشركة تحقيقًا مع إدارة الطيران الفيدرالية في الأمر. فشل المرحلة العليا لنيو جلين في أحدث إطلاق لها.
نشر لأول مرة على: www.space.com
تاريخ النشر: 2026-05-13 23:00:00
الكاتب: jdinner@space.com (Josh Dinner)
تنويه من موقع “beiruttime-lb.com”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.space.com
بتاريخ: 2026-05-13 23:00:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “beiruttime-lb.com”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
